Ce tronçon de la véloroute du Trasimène commence au parking public de la place Eduardo Acton à Passignano sul Trasimeno. On y trouve une fontaine, des bancs et des tables de pique-nique, tandis qu'à proximité, le long de la rive du lac et vers le centre de Passignano sul Trasimeno, on trouve également des cafés et des buvettes. Au bout du parking, dans une petite maison en bois, se trouvent les toilettes publiques accessibles.

Nous quittons le parking en empruntant la rampe d'une piste cyclable asphaltée de couleur bleue : la rampe, d'une longueur d'environ 5 mètres, présente une pente d'environ 10 %. La piste cyclable continue parallèlement à la route régionale (via Europa), tout en étant séparée de celle-ci. Nous sommes protégés du trafic lourd, mais notre itinéraire reste accessible aux voitures et nous pouvons également rencontrer des personnes à pied. Au bout de la voie bleue, nous arrivons à un toboggan à vélo qui nous permet de descendre au niveau du quai, où se trouvent également des toilettes publiques et un parking avec des places réservées aux personnes handicapées. Le toboggan a une pente d'environ 6 %.

Nous marchons le long du parking, puis jusqu'au niveau de la route régionale, avec une rampe d'une pente d'environ 6 % qui nous conduit dans la circulation. Sur le côté droit, il y a un trottoir piétonnier accessible par une rampe et suffisamment large pour permettre le passage d'une aide à la mobilité à la fois, en faisant également attention aux sections où l'asphalte n'est pas lisse et donne lieu à des contre-pentes insidieuses. Les bicyclettes, quant à elles, doivent emprunter la route régionale, en faisant attention à la circulation souvent dense. La voie ferrée passe également de l'autre côté de la route et le passage des trains peut provoquer des bruits soudains et forts.

Après environ 200 m, les personnes qui marchent sur le trottoir doivent traverser la route aux feux de signalisation à un passage pour piétons, puis traverser à nouveau après environ 100 m. Le trottoir se termine après 150 m, en face du Camping Kursaal.

Pendant 50 mètres, nous longeons la route sans protection contre les véhicules, mais nous la quittons pour prendre la piste asphaltée à droite, recouverte de gravier, qui, après une première bosse, descend avec une pente d'environ 10-15 % pendant une dizaine de mètres et s'aplanit ensuite. À partir de là, la piste cyclable devient large d'environ 2,5 à 3 mètres, et il peut arriver que nous croisions quelques voitures qui se dirigent vers les propriétés privées situées le long du parcours et que nous croisions le train qui passe sur la ligne de chemin de fer parallèle à notre itinéraire.

Après 700 m, le sol devient asphalté au niveau d'une route qui part sur la gauche et où il faut être prudent. Nous sommes ensuite confrontés à deux montées et descentes sur l'asphalte, les pentes sont de l'ordre de 10% pour une distance de 60 m.

Nous arrivons ainsi au Camping Trasimeno et, à partir de ce point, la piste asphaltée, large, plate et bien battue, recouverte de gravier, reprend. Ce n'est qu'à certains endroits que la pente augmente à 5-6% sur de courts tronçons pour nous permettre de traverser quelques fossés. À certains endroits, nous nous retrouvons brièvement sur des tronçons asphaltés à la jonction de plusieurs routes.

Les principaux points critiques de cette section sont, d'une part, la proximité de la voie ferrée, qui se trouve à seulement quelques mètres, sans protections ni barrières pour atténuer le bruit. Bien que les trains passent rarement, il arrive parfois d'en être témoin. D'autre part, il y a le manque d'ombrage le long du chemin.

En ce qui concerne les informations relatives à l'accessibilité, l'itinéraire commence au parking de la Via del Pontile à Torricella. À côté du parking se trouve un parc public équipé de bancs et d'une fontaine où l'on peut remplir sa bouteille d'eau et se rafraîchir. La piste cyclable passe devant l'embarcadère de Torricella, qui a un fond en béton et une largeur d'environ 2,5 mètres ; elle est dotée d'une rampe qui en garantit l'accès, mais elle n'est pas délimitée au niveau de la surface de marche par des trottoirs continus et ne comporte pas de marquage piétonnier ; il y a toutefois des bords tubulaires qui en garantissent la sécurité.

De la Via del Pontile, on arrive au Viale del Lavoro, qui coïncide également avec la SP 316 : la route a des trottoirs sur environ 90 mètres, avec une largeur inférieure à 70 cm à certains endroits. À la fin du trottoir, on continue sur la piste cyclable/piétonne qui longe la route provinciale, séparée par une glissière de sécurité.

À partir de ce point, sur environ 1,7 km, la surface est constituée d'asphalte sur lequel ont été répandus des graviers qui s'accumulent près des cunettes et des dépressions, ce qui réduit l'adhérence des roues, en particulier dans les virages et lors des freinages brusques. La plupart du temps, le parcours est plat ou avec de très légères ondulations, mais au niveau des fossés et des allées privées, il y a de courtes rampes avec une pente ascendante et descendante de 5 à 10 %, d'une longueur d'environ 10 à 15 mètres.

Au niveau du Lido d'Albaia (équipé de toilettes accessibles lorsque l'endroit est ouvert), la piste cyclable s'engage entre deux rangées de pins maritimes, qui ombragent le parcours sur quelques dizaines de mètres et, en même temps, le sol est en gravier et, en cas de pluie, peut donner lieu à des flaques d'eau boueuse. À environ 400 mètres du lido, le gravier s'interrompt et la surface devient asphaltée, mais la piste réservée aux cyclistes et aux piétons continue, à l'abri de la circulation automobile.

Après environ 200 mètres, le gravier reprend avec un tronçon plat sous des arbres qui fournissent un peu d'ombre. Le chemin de gravier continue sur environ 900 mètres jusqu'à la jetée du Monte del Lago, construite en béton et d'une largeur d'environ 2,5 mètres : là encore, il n'y a pas de talus au niveau du sentier ni de marquage du sentier, mais des bords tubulaires garantissent la sécurité.

À l'embarcadère, où se trouve également un petit parking avec une place réservée aux personnes handicapées, commence un tronçon plat d'asphalte avec un chemin de terre de part et d'autre. Après quelques mètres, nous quittons le village et une belle vue sur le lac s'ouvre d'un côté. Après 200 mètres, l'asphalte est recouvert de graviers, auxquels il faut faire attention en raison des problèmes d'adhérence. La route est toujours plate, avec de courtes rampes de 10 à 15 mètres et une pente comprise entre 5 et 10 %. En proximité des dernières maisons du Monte del Lago, on trouve également une fontaine.

Immédiatement après, la piste cyclable commence à être parallèle à la route provinciale 316, dont elle reste séparée par un fossé et traverse une zone de prairies et de champs cultivés ; de temps en temps, même dans cette section, on trouve de petites rampes pour franchir des fossés et des allées. Après 700 mètres, le chemin de gravier rejoint l'asphalte sans aucun marquage ni bordures et, pendant quelques mètres seulement, il n'y a plus de séparation physique entre la route provinciale et la piste cyclable, qui redeviennent distinctes.

Après 900 mètres, nous quittons définitivement le gravier et la piste cyclable rejoint la route provinciale : ici aussi, il n'y a pas d'éléments de signalisation pour les piétons, ni de bordures de trottoir.

En faisant attention à la circulation automobile, nous rencontrons les premières maisons de San Feliciano. Après environ 570 mètres sur la route provinciale, nous tournons en direction du lac et prenons la première route secondaire qui mène au Lungolago Pace e Lavoro. Dans le parc public qui borde le lac, on trouve des bancs, des cafés, des restaurants et une fontaine. Des toilettes publiques accessibles sont situées à la fin de l'étape, dans le grand parking public Lungolago Alicata.

L'itinéraire part du parking situé au bord du lac Alicata à San Feliciano, à proximité duquel se trouvent un parc public, des cafés, des restaurants et une fontaine pour remplir des bouteilles d'eau et se rafraîchir. Dans le parking, il y a des toilettes publiques accessibles.

La piste cyclable laisse le lac derrière elle et se dirige vers la route provinciale 316/1, sur une route pavée à double sens avec des trottoirs des deux côtés. Lorsque nous atteignons la route provinciale, qui prend ici le nom de Via della Concordia, pendant environ 100 mètres, nous pouvons marcher sur le trottoir du côté droit de la route. Ensuite, le trottoir se termine et il faut s'engager sur l'asphalte. Après environ 180 mètres, nous quittons l'asphalte et trouvons la piste asphaltée recouverte de gravier qui longe la route provinciale. Des glissières de sécurité nous séparent de la circulation automobile.

Nous continuons ensuite sur la route de gravier, en longeant les champs de céréales cultivés le long des rives du lac. Le parcours est le plus souvent plat ou légèrement vallonné, mais près des fossés, il y a de courtes rampes avec une pente ascendante et descendante de 5 à 10 %, d'une longueur d'environ 10 à 15 mètres.

Après environ 1,5 km, nous arrivons à un pont en bois qui nous permet de traverser le cours du ruisseau Caina. Pour l'atteindre, le sentier emprunte une rampe d'environ 30 mètres de long, avec une pente d'environ 5-8%. Pour monter et descendre du pont, il faut franchir une marche de 2-3 cm ; la structure est dotée de parapets qui garantissent sa sécurité et atteignent la surface de marche.

Après une cinquantaine de mètres, nous arrivons au portail d'entrée de la réserve naturelle de La Valle. On y trouve un grand parking non surveillé et on a la possibilité de séjourner dans un établissement adapté aux besoins des personnes handicapées moteur.

Une fois le parking passé, on trouve le premier grand point critique de ce tronçon de la véloroute du Trasimène : la route emprunte un double virage en épingle à cheveux très étroit, avec un revêtement légèrement oblique et une pente moyenne comprise entre 25 et 30 %. En raison de la pente, les graviers ont tendance à s'épaissir à cet endroit et à réduire davantage l'adhérence des roues sur le sol. Il est donc conseillé d'aborder ce virage avec prudence et de veiller à la fois à la stabilité latérale et au freinage.

Avec beaucoup de prudence, il est possible d'éviter ce point en s'engageant sur la route provinciale au niveau du parking et en la suivant sur environ 200 m. Il faut cependant être très prudent car un virage limite la visibilité des automobilistes et la circulation est dense.

Après le double virage en épingle à cheveux, la piste cyclable remonte au niveau de la route, avec une rampe douce et régulière et le revêtement habituel en gravier qui recouvre l'asphalte. Nous la suivons sur environ 500 mètres, en longeant la route provinciale sur un tronçon plat séparé de la circulation automobile par une glissière de sécurité en bois. Nous atteignons ensuite un point clairement identifiable grâce à la présence de grands cyprès qui ombragent une table de pique-nique.

Ici, la piste cyclable s'éloigne à nouveau de la route asphaltée et descend légèrement (5-10 %) à travers des champs de céréales et de luzerne. Nous la suivons pendant environ 1,7 km jusqu'au deuxième point critique.

Dans un virage, l'itinéraire se rapproche à nouveau de la route provinciale, avec une montée d'environ 300 mètres à 30-35 % et un deuxième virage étroit avec une pente transversale d'environ 5 %. Ici aussi, les graviers ont tendance à s'accumuler plus qu'ailleurs, ce qui rend la chaussée très meuble. Ce tronçon doit être abordé avec prudence quel que soit le véhicule utilisé, surtout pas les utilisateurs d'aides à la mobilité, et n'a malheureusement pas d'alternatives plus accessibles.

Quelques mètres après le virage serré, la piste cyclable s'aplanit à nouveau, ayant atteint le niveau de la route provinciale, qui reste partiellement cachée par une bande d'arbres et de buissons sur quelques dizaines de mètres.

La piste cyclable s'élève au niveau de la route régionale 599 du Trasimeno Inferiore au niveau du restaurant Faliero, qui dispose d'un grand parking sur le côté opposé de la route goudronnée. L'itinéraire, dont la surface est toujours asphaltée et recouverte de gravier, redevient plat et se poursuit sur environ 500 mètres parallèlement à la route asphaltée, normalement très fréquentée, dont nous sommes séparés de quelques mètres grâce à la présence d'une glissière de sécurité. Nous rencontrons ensuite une maison privée et, sur une centaine de mètres, il n'y a plus de séparation entre la piste cyclable et la route goudronnée. À la fin de la propriété privée, la piste asphaltée recouverte de gravier s'éloigne à nouveau de la route asphaltée, en la suivant parallèlement à une distance de quelques mètres, avec la protection d'une glissière de sécurité sur environ 300 mètres.

Nous suivons ensuite le tracé de la piste cyclable et arrivons à l'église paroissiale de Santa Maria de Ancaelle, où la route tourne pour se rapprocher du lac, que nous atteignons en 200 mètres environ par une légère descente. Nous nous trouvons face à une zone humide caractérisée par une épaisse roselière : il est parfois possible d'y apercevoir des oiseaux sauvages, qui y trouvent leur habitat idéal.

La piste cyclable change à nouveau brusquement de direction vers l'ouest, en longeant les roseaux et, après un peu moins de 300 mètres, nous trouvons une zone équipée de tables de pique-nique et d'un support pour les vélos. Nous nous éloignons ensuite du lac et, après environ 60 mètres, nous croisons à nouveau la route régionale 599. Nous l'empruntons et, sur environ 250 mètres, nous devons nous insérer dans la circulation et la piste cyclable n'a plus de siège protégé : il faut être très prudent à cet endroit car la circulation est dense et la route décrit un virage qui ne garantit pas une visibilité optimale.

En continuant, on emprunte la piste cyclable protégée, faite d'asphalte recouvert de gravier et séparée de la route régionale par une glissière de sécurité. Dans la section suivante, le parcours est essentiellement plat, avec de courtes rampes au niveau des fossés et des jonctions avec les routes secondaires. Après environ 800 mètres, la glissière de sécurité est interrompue et la piste cyclable rejoint la route régionale sans aucune protection, à l'exception d'une bordure, qui est interrompue aux entrées des propriétés privées : la surface devient asphaltée et, après avoir passé une maison privée, la piste cyclable est flanquée d'une double balustrade en bois et d'un trottoir pour les piétons.

À l'approche du village de Sant'Arcangelo, nous prenons le premier chemin de terre qui bifurque en direction du lac. Après 250 mètres, on arrive à un pont en béton auquel on accède par une marche chanfreinée d'environ 2 à 3 cm de haut, flanquée de part et d'autre d'une balustrade métallique avec un mur de base continu.

Nous traversons le pont et au prochain carrefour, sur la droite, nous trouvons le parking public où se termine ce tronçon de la véloroute du Trasimène. Le parking est équipé d'un espace réservé à la recharge des véhicules électriques, mais ne dispose pas de places réservées aux personnes handicapées.

L'itinéraire commence au parking de la Via Martiri di Cefalonia à Sant'Arcangelo. Le parking est gratuit et abrite une station de recharge pour les véhicules électriques, mais il n'y a pas de places réservées aux personnes handicapées. Nous laissons le parking derrière nous et tournons dans la via Martiri di Cefalonia, une route secondaire asphaltée en légère montée, où il est possible de rencontrer quelques véhicules de passage. La rue est bordée de quelques bancs non ombragés. Quelques restaurants et hébergements se trouvent à proximité.

Nous prenons le premier carrefour à droite et l'asphalte cède la place à un chemin de terre. Nous continuons pendant environ 1,5 km sur des tronçons de route secondaire asphaltée qui alternent avec des tronçons de chemin de terre, en faisant attention à la présence éventuelle de véhicules à moteur. Nous traversons ensuite la route régionale 599 (Via della Sapienza) à proximité d'un glacier. À partir de ce point, sur environ 270 m, on peut suivre un tronçon de piste cyclable/piétonnière construit sur le bord de la route régionale, séparé de celle-ci par une bordure, qui s'interrompt au niveau des entrées donnant accès à des maisons privées. Une fois les dernières maisons dépassées, le fond de la piste cyclable devient asphalté avec un revêtement de gravier et, après quelques dizaines de mètres, l'itinéraire s'éloigne de la route régionale pour entrer dans les champs et s'approcher du lac. Au niveau des fossés et des croisements de routes, la piste s'incline sur quelques mètres à 5-10% avec de courtes rampes. À environ 3 km du parking de Sant'Arcangelo, un escalier permet de monter au belvédère de Panicale et, de l'autre côté, la passerelle en bois de l'embarcadère touristique de Punta di Braccio, qui permet de s'approcher de la rive du lac et d'observer les oiseaux sauvages qui peuplent la roselière. La passerelle est constituée de planches de bois et mesure 165 cm de large. Les parois latérales sont constituées de roseaux et de planches de bois et s'écartent de quelques cm du sol, ce qui rend difficile le suivi du périmètre à l'aide d'un bâton. Après quelques mètres, les parois latérales se détachent et l'on peut se tenir sur une plate-forme surélevée surplombant la roselière : elle est accessible et suffisamment large pour permettre la manœuvre d'un vélo ou d'un fauteuil roulant à la fois, mais ne possède pas de garde-corps latéraux.

Après avoir quitté la passerelle, nous poursuivons sur un tronçon de gravier qui serpente à travers les roselières et se rapproche à nouveau de la route régionale par une rampe d'environ 5 % et d'une dizaine de mètres de long. Lorsque nous atteignons la route, nous la longeons sur une piste cyclable au revêtement asphalté, qui est d'abord séparée de la circulation automobile par une glissière de sécurité, puis recule d'environ 3 mètres. Ici aussi, au niveau des fossés et des croisements de routes, la piste s'incline sur quelques mètres à 5-10 % avec de courtes rampes.

Après environ 1,5 km, nous entrons dans Mirabella. La piste cyclable se rapproche à nouveau de la route et est séparée de la circulation par une bordure en béton. Il faut faire attention car la surface de la piste cyclable est ici inclinée latéralement à 5 % sur environ 100 m pour permettre aux voitures d'entrer dans les maisons privées. Ensuite, elle redevient plate.

À la sortie de Mirabella, la piste cyclable s'éloigne de la route et s'enfonce dans les prés et les champs, tandis que la chaussée reste pavée. Environ 500 m après avoir quitté Mirabella, nous quittons la route régionale 599 pour commencer à longer la route provinciale 303 : la chaussée est ici pavée et recouverte de gravier, mais reste plate. Après un peu moins de 600 m, nous nous rapprochons à nouveau de la rive du lac par un virage à 90°. Après environ 500 mètres, nous tournons à gauche sur une route de gravier. À partir de ce point, sur environ 1,6 km, la surface de la route est plutôt inégale, avec de gros nids-de-poule d'une profondeur allant jusqu'à dix centimètres, qui ont tendance à se remplir d'eau et de boue en cas de pluie, ce qui rend le passage difficile pour les fauteuils roulants ou d'autres aides.

Après avoir longé le fossé d'Anguillara sur quelques centaines de mètres, nous rejoignons la SP 303. Au carrefour, qui n'est ni protégé ni signalé, il faut être prudent car nous ne sommes pas très visibles pour les véhicules venant de la gauche. Nous quittons ensuite la route goudronnée après quelques mètres, pour reprendre notre itinéraire sur une route protégée dont la surface goudronnée est recouverte de graviers. Chaque fois que nous traversons une route secondaire, nous rencontrons également des arches métalliques qui empêchent les voitures d'entrer et occupent environ 1/3 de la largeur du chemin, laissant 1 m pour passer de chaque côté.

Après environ 600 m, nous rejoignons à nouveau la route provinciale sans aucune protection ni indication de sentier : nous devrons cette fois continuer sur la route provinciale, en faisant très attention aux véhicules roulant à grande vitesse, pendant environ 2,2 km. On peut ensuite retrouver une piste cyclable/piétonne sur une chaussée protégée et une surface asphaltée recouverte de gravier sur environ 385 mètres. À la fin, il faut traverser une route secondaire asphaltée, en faisant attention aux voitures qui arrivent dans le virage à gauche ; on continue ensuite sur une piste cyclable/piétonnière pavée, séparée de la circulation par une bordure, qui, après quelques dizaines de mètres, cède la place à un court tronçon de route en gravier avec une bande herbeuse au milieu, qui, après environ 500 m, traverse le fossé de Pescia avec un petit pont en treillis métallique. Le pont, d'une largeur d'environ 1,65 m, présente des rives continues qui rejoignent la chaussée sans aucune marche de part et d'autre. Après avoir traversé le pont, nous retournons sur le chemin d'asphalte et de gravier que nous suivons pendant environ 2,2 km. À la fin de ce parcours, nous continuons sur la piste cyclable et piétonne construite au bord de la route régionale 71ter : la piste est en asphalte rouge et, bien qu'elle ait une largeur d'environ 2 m, elle n'est pas physiquement séparée de la chaussée.

En quelques dizaines de mètres, nous atteignons un rond-point et suivons la piste cyclable qui emprunte la première rue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : viale Divisione Partigiani Garibaldi. Nous atteignons ainsi la zone de roseaux qui précède le port touristique de Castiglione del Lago, puis le parc public. Une fois le port passé, la piste cyclable perd sa couleur rouge, mais elle est flanquée d'un trottoir dédié aux piétons.

L'itinéraire commence à Castiglione del Lago depuis le parking de la via Lungolago, où la piste cyclable correspond à une bande cyclable taillée - sans séparation physique - dans une voie de la route également utilisée par les véhicules à moteur : le trottoir latéral garantit la sécurité des piétons et des utilisateurs de fauteuils roulants. Une fontaine à boire se trouve à proximité du point de départ de l'itinéraire. Environ 1,8 kilomètre après le début de l'itinéraire, nous trouvons une borne de recharge pour les vélos électriques. Nous continuons et, quelques mètres après l'entrée du camping Listro, à un rond-point, nous quittons la route goudronnée et prenons un étroit chemin de gravier sur la droite, en légère descente. La sortie n'est pas signalée par des balises et, sur les 100 premiers mètres, le chemin sur lequel nous nous engageons est large d'environ 2 mètres, ce qui est suffisant pour un vélo ou une aide à la mobilité à la fois, mais permet la circulation dans les deux sens avec un peu d'attention. La largeur augmente après un court virage ; le revêtement est un gravier léger mais bien entretenu. La présence de quelques arbres apporte un peu d'ombre à certaines heures de la journée. Après environ 130 m, à une bifurcation, on continue sur le chemin de gravier, en entrant dans une zone boisée et inégalement ombragée. Tout au long du parcours, on peut rencontrer des champs d'herbes et de grands arbres, dont des peupliers blancs et d'autres plantes typiques des plaines riches en eau.

Après une centaine de mètres, on traverse un petit pont auquel on accède par une marche d'environ 3 cm. Le pont est suffisamment large pour permettre le passage de deux véhicules en même temps ; il est en béton avec des côtés en métal qui sont hauts conformément à la loi, avec la plinthe qui n'est pas en contact direct avec la surface de marche. Après avoir traversé le pont, avec une nouvelle marche d'environ 3 cm, commence un tronçon de gravier très meuble, qui risque de faire perdre l'adhérence aux roues des bicyclettes et des aides à la mobilité. Après environ 40 mètres, le chemin de gravier fait place à un tronçon de single track, avec un chemin d'environ 30 cm de large avec une surface battue à travers une prairie herbeuse avec une surface inégale où, à certaines périodes de l'année, il y a également le risque d'herbes hautes. Après environ 50 m, le chemin de terre s'élargit un peu. À partir de ce point, la surface est assez inégale : un mélange de terre battue, de plaques d'herbe, de gravier et même de sable par endroits, ce qui rend certainement l'accès aux aides à la mobilité plus difficile. La largeur varie entre 1,10 m et 30-40 cm, avec de l'herbe des deux côtés. Au niveau d'un petit pont enjambant un fossé, marqué par une bosse en béton, de grosses pierres émergent également du fond du chemin. Ce tronçon, quelque peu complexe en termes d'accessibilité, est long d'environ 1,5 km.

En continuant, la piste s'élargit à une largeur de 1,5 mètre, avec une surface régulière de gravier. La piste serpente le long de la lisière du buisson. Après environ 600 m, on arrive à une petite passerelle à laquelle on accède par une marche en béton d'environ 3-6 cm de haut ; la passerelle est en excellent état, elle est aussi large que le sentier battu et possède un plancher en planches de bois bien jointives, avec des rives également en planches de bois ; la plinthe n'est pas jointive avec le plancher.

Après avoir traversé le pont, en 300 mètres environ, nous arrivons à un tronçon où les caractéristiques de largeur et de surface de la piste restent constantes, mais où le maquis cède la place à une série de bâtiments abandonnés, dont une clôture nous sépare. Après une centaine de mètres, nous arrivons à un carrefour avec une route secondaire asphaltée très peu fréquentée, bordée de rangées de pins maritimes : nous tournons à gauche, nous l'empruntons sur une centaine de mètres, puis nous la quittons pour tourner à droite sur un chemin de gravier. L'entrée du chemin est obstruée par la présence d'une borne en ciment qui laisse un espace d'environ 1 mètre de part et d'autre. Le chemin de gravier a une largeur d'environ 1,5 mètre et un fond avec quelques trous dans les premiers mètres. Sur le côté gauche se trouvent des champs cultivés, tandis que sur le côté droit nous longeons une forêt de pins. Après environ 500 mètres, nous trouvons la première aire de repos de ce tronçon, au-delà de laquelle se trouve un petit pont dont la structure en bois est assez semblable à celle du pont précédent. Ici aussi, l'accès se fait par une marche chanfreinée d'environ 3 cm. L'itinéraire serpente à travers un fourré très aéré, qui offre une ombre au moins partielle le matin, sauf aux heures centrales de la journée.

Après environ 150 mètres, puis après une courte distance, on rencontre un quatrième et un cinquième pont, assez semblables aux deux précédents : le deuxième est doté de marches d'accès en béton d'une hauteur de 4-5 cm. En descendant du cinquième pont, il faut faire attention car le chemin de gravier fait un léger virage en descente. Nous continuons ensuite sur le chemin de gravier, d'une largeur d'un peu moins de 2 mètres et essentiellement plat, jusqu'au pont suivant, dont la montée est d'environ 2 % et qui est très similaire aux deux ponts précédents.

À environ 1,5 km de la précédente, nous rencontrons une deuxième aire de repos, équipée d'un banc qui peut être recouvert de végétation s'il n'a pas été entretenu récemment. Après quelques dizaines de mètres, nous rencontrons un autre pont, avec des caractéristiques similaires au précédent. Quelques dizaines de mètres plus loin, nous trouvons une troisième aire de repos équipée d'une table de pique-nique. L'aire suivante, équipée d'un banc ombragé par quelques arbres, se trouve environ 400 mètres plus loin.

Le chemin devient un peu sinueux et, après 200 mètres, on arrive au huitième pont de ce tronçon, de construction identique aux précédents, avec des marches d'accès en béton d'une hauteur d'environ 3 cm. Après le petit pont, nous quittons le bosquet ombragé pour traverser une partie de campagne ouverte avec un bosquet de roseaux qui nous sépare du lac. Après environ 500 m, nous trouvons un dernier pont en bois, semblable aux précédents, avec une marche d'accès en béton d'une hauteur d'environ 5 cm. Après le pont, le chemin serpente à travers les champs et les roseaux, offrant parfois une bonne ombre.

Après environ 300 mètres, nous arrivons au restaurant La Sosta del Priore. À partir de là, le chemin de gravier devient plus irrégulier, avec quelques sections plus étroites, une bosse centrale herbeuse, des pierres et des racines affleurantes. Après environ 400 mètres, nous arrivons à l'entrée du camping Badiaccia.

Nous empruntons un tronçon de route asphaltée inégale, que nous suivons pendant quelques dizaines de mètres jusqu'à ce que nous croisions, légèrement en montée, la route nationale 75 du Trasimène, que nous prenons à droite, en la suivant pendant environ 900 mètres en légère descente (2 %). La route est à double voie et la piste cyclable se déroule sur la même chaussée que les voitures, sans bordures de protection ni éléments visuels distinctifs. L'entrée n'est pas signalée par des éléments piétonniers. Nous entrons donc dans Borghetto. Pour rejoindre le parking du lac, nous continuons tout droit jusqu'à la place du village, où se trouvent également une fontaine, des bancs ombragés et une épicerie, et nous tournons à droite, en suivant les indications pour le lac Trasimène. Nous rencontrons deux bornes de vitesse et continuons tout droit jusqu'au parking gratuit, dont certaines places sont réservées aux personnes handicapées.

Le parc adjacent au parking est accessible par un large chemin de gravier et est équipé de bancs et de tables de pique-nique. Il n'y a pas de toilettes publiques et l'accès à la jetée comporte une marche d'environ 10 cm de haut.

Le parcours commence à Borghetto, depuis le parking adjacent à l'aire de camping-cars. Nous nous dirigeons vers le village, sur une petite route goudronnée, sans trottoir ni voie piétonne, mais peu fréquentée. Nous arrivons ainsi sur la place du village, où se trouvent également une fontaine et une épicerie. Nous tournons à droite sur la route régionale 75 qui, à la sortie de Borghetto, devient Via Puntabella : la route est asphaltée et partagée avec la circulation automobile, mais il y a un trottoir pour les piétons d'un côté. L'asphalte est irrégulier, avec des nids-de-poule et des plaques. La route rejoint bientôt l'autoroute Bettolle-Perugia, qui passe à quelques mètres de là : le trafic lourd est visible et peut être bruyant, mais le parcours est parfaitement sûr. À la sortie du village, la chaussée se termine, mais la route dispose d'une voie latérale pour les piétons et l'asphalte devient rapidement plus lisse.

À environ 1 km de la place du Borghetto, au niveau d'un tunnel sous l'autoroute, on quitte l'asphalte pour emprunter un chemin de terre recouvert de gravier qui, en cas de pluie, peut créer des flaques d'eau et de la boue, surtout lorsqu'il présente des trous et des dépressions. Nous traversons une zone boisée et la piste est bordée d'arbres et de roseaux. Après un peu plus d'un kilomètre, le chemin fait un double virage et nous conduit à une aire de repos avec des panneaux indiquant le site de la bataille de Trasimeno. Le revêtement de la zone est en mauvais état : il y a quelques bancs en pierre et un petit embarcadère en bois, accessible par une rampe rudimentaire faite d'une dalle de 30 cm de large qui permet de franchir un enfoncement d'environ 25 cm de profondeur ; l'embarcadère a cependant des rives faites de planches en bois qui ne se raccordent pas directement à la surface de marche, qui présente elle-même quelques aspérités.

Plus loin, le chemin de terre comporte encore quelques bancs de pierre et est bordé d'une clôture d'un côté et d'une balustrade en bois du côté du lac. Le chemin se rétrécit à une largeur de 2,5 m et, sur environ 1,9 km, continue d'avoir une surface de gravier assez régulière, mais est susceptible de former des flaques d'eau en cas de pluie au niveau des nids-de-poule et des dépressions, qui sont toutefois rares.

À la fin de ce tronçon, nous tournons à droite sur un chemin qui présente les mêmes caractéristiques, mais dont le revêtement est plus compact et régulier : nous le suivons pendant environ 600 mètres entre des champs et un fossé bordé d'arbres, jusqu'à ce que nous arrivions à un petit pont en ciment sur lequel nous devons tourner à gauche. L'accès au pont se fait par une marche d'environ 2 cm ; les parapets sont en bois massif et ont une bordure en béton pour se raccorder à la chaussée. Immédiatement après le pont, on tourne brusquement à gauche sur un chemin à fond de gravier semblable au précédent.

Après environ 600 mètres, devant un passage souterrain, on tourne brusquement sur un chemin de gravier et on fait attention à l'intersection avec l'asphalte, qui est irrégulière. Du côté de la voie ferrée, le chemin est bordé d'arbres et d'arbustes, tandis que du côté du lac, il y a des champs et des oliveraies. Sur ce tronçon, il peut arriver que l'on rencontre des véhicules à moteur et il faut faire attention à la présence de quelques nids-de-poule d'une profondeur allant jusqu'à dix centimètres et d'un diamètre allant jusqu'à 50 cm.

Après environ 500 m, on arrive à une montée de quelques mètres à 5 % qui conduit à l'intersection avec une petite route asphaltée. On continue tout droit et, après moins de 100 m, en légère descente, on arrive au croisement avec la via Navaccia, qui est asphaltée et où l'on peut rencontrer un trafic automobile plus important. On la prend en direction du lac et on arrive ainsi au parking de Punta Navaccia, où se termine ce tronçon.

À proximité, vous trouverez plusieurs cafés et restaurants, les toilettes publiques, l'embarcadère d'où partent les ferries pour l'Isola Maggiore et le charmant musée en plein air de Campo del Sole.

Ce tronçon de la véloroute du Trasimène commence à Punta Navaccia, dans la commune de Tuoro, sur le parking adjacent au musée en plein air de Campo del Sole. On y trouve des cafés, des buvettes et des toilettes publiques accessibles.

Nous prenons la route goudronnée de Navaccia qui nous conduit, en légère montée, à croiser la piste cyclable du Trasimène. Nous l'empruntons en tournant à droite. La piste est large d'environ 2,5 m et permet le passage simultané de vélos et d'aides à la mobilité dans les deux sens. Le revêtement est assez uniforme et les nids-de-poule sont rares. Dès le début, le parcours serpente dans une zone boisée qui offre un ombrage irrégulier, puis s'ouvre en traversant des champs et des roselières. Ce tronçon de la piste cyclable, bien que non goudronné, n'est pas interdit aux voitures et il est possible de croiser quelques véhicules. Le parcours est parallèle à la voie ferrée, à une distance d'environ vingt mètres : si un train passe, le bruit est très fort. Nous devrons faire face à des montées de quelques mètres avec une pente d'environ 5 % au niveau de fossés ou d'allées.

Après environ 2,5 km, la piste cyclable s'éloigne légèrement de la voie ferrée et passe devant la station d'épuration municipale. Après environ 350 m, nous faisons face à une autre courte montée pour atteindre un carrefour : nous ignorons le passage à niveau sur la gauche et l'allée d'une maison privée sur la droite. On poursuit avec une descente d'environ 7 %, d'une longueur d'environ 50 m, parallèle à la voie ferrée sur environ 1 km, en tenant toujours compte de la possibilité de passage de trains et de la présence de quelques voitures et piétons qui fréquentent ce tronçon du parcours pour se détendre, étant donné qu'il est très proche du centre de Passignano.

Nous évitons le métro ferroviaire qui s'ouvre sur notre gauche à Scesa della Vigna, et tournons à droite en entrant dans le parc de Passignano, en direction du lac. Nous passons devant le Passignano Bike Pump Track, où se trouvent quelques cascades à vélo et des bancs. Après environ 400 mètres, nous passons devant une cale de halage pour bateaux et notre piste présente une contre-pente de quelques degrés vers le lac, avant de tourner légèrement en descente pour arriver, après environ 80 mètres, à la fin du chemin de terre. Ici commence un trottoir carrelé auquel on accède sans difficulté. Après 20 mètres, à une petite jetée, une rampe carrelée permet toutefois de franchir la marche d'environ 20 cm de haut.

Après le siège du Centre d'aviron de Passignano, on tourne à gauche sur une piste cyclable à fond rouge ombragée par des pins maritimes. Après avoir passé une zone équipée de jeux pour enfants, on trouve à proximité des toilettes publiques non équipées pour les personnes ayant des besoins d'accessibilité, une fontaine et un banc pour se reposer.

Nous tournons à droite et suivons le sentier qui longe le lac, en faisant attention au passage quelque peu étroit sans protection ni garde-fou le long du quai. Nous rencontrons plusieurs cafés et buvettes, puis nous sortons pour marcher sur le large trottoir carrelé de la Via Aganor Pompili, très fréquentée, jusqu'à l'embarcadère des bateaux.

Nous continuons tout droit jusqu'à ce que nous atteignions, après environ 200 mètres, le parking public de Piazzale Eduardo Acton, près duquel se trouve également une fontaine. La promenade au bord du lac est équipée de bancs régulièrement espacés.