Dieser Abschnitt des Trasimeno-Radwegs beginnt am öffentlichen Parkplatz auf der Piazza Eduardo Acton in Passignano sul Trasimeno. Hier gibt es einen Trinkbrunnen, Bänke und Picknicktische. In der Nähe, entlang des Seeufers und in Richtung Zentrum von Passignano sul Trasimeno, gibt es auch Cafés und Erfrischungsmöglichkeiten. Am Ende des Parkplatzes, in einem kleinen Holzhaus, befinden sich die zugänglichen öffentlichen Toiletten.

Wir verlassen den Parkplatz über die Rampe eines blau asphaltierten Radwegs: Die Rampe ist etwa 5 Meter lang und hat eine Steigung von etwa 10 %. Der Radweg verläuft parallel zur Regionalstraße (Via Europa), aber getrennt von dieser. Wir sind vor starkem Verkehr geschützt, aber unsere Route ist immer noch für Autos befahrbar und wir können auch Fußgängern begegnen. Am Ende der blauen Fahrspur erreichen wir einen Schlitten, mit dem wir auf das Niveau des Hafens hinunterfahren können, wo wir auch öffentliche Toiletten und einen Parkplatz mit Behindertenparkplätzen finden. Die Straße hat eine Steigung von etwa 6 %.

Wir gehen entlang des Parkplatzes und dann hinauf auf das Niveau der Regionalstraße, mit einer Rampe mit einer Steigung von etwa 6 Prozent, die uns in den Verkehr führt. Auf der rechten Seite gibt es einen Fußgängerweg, der über eine Rampe zugänglich ist und breit genug ist, um jeweils eine Mobilitätshilfe durchzulassen, wobei man auch auf die Abschnitte achten muss, in denen der Asphalt nicht gut geglättet ist und zu tückischen Gegensteigungen führt. Die Fahrräder hingegen müssen auf der Regionalstraße fahren, wobei sie auf den oft starken Verkehr achten müssen. Auf der anderen Seite der Straße verläuft die Bahnlinie, und die vorbeifahrenden Züge können plötzliche und laute Geräusche verursachen.

Nach ca. 200 m müssen die Fußgänger die Straße an der Ampel an einem Fußgängerüberweg überqueren und nach weiteren 100 m erneut überqueren. Der Bürgersteig endet nach 150 m gegenüber dem Camping Kursaal.

50 Meter lang fahren wir ohne Schutz vor Fahrzeugen auf der Straße, dann verlassen wir sie und nehmen den asphaltierten, mit Schotter bedeckten Weg nach rechts, der nach einer anfänglichen Bodenwelle etwa zehn Meter lang mit einer Steigung von etwa 10-15 % abwärts führt und dann abflacht. Ab hier wird der Radweg etwa 2,5 bis 3 Meter breit, und es kann vorkommen, dass wir einige Autos kreuzen, die auf die an den Weg grenzenden Privatgrundstücke zufahren, und dass wir den Zug kreuzen, der auf der parallel zu unserer Route verlaufenden Bahnstrecke vorbeifährt.

Nach 700 m wird der Boden an einer nach links abzweigenden Straße asphaltiert, wo man vorsichtig sein muss. Es folgen zwei Auf- und Abstiege auf Asphalt, die Steigungen liegen bei etwa 10 % auf einer Strecke von 60 m.

So erreichen wir den Campingplatz Trasimeno, und ab hier beginnt wieder die breite, flache und gut befestigte Asphaltstraße, die mit Schotter bedeckt ist. Nur an einigen Stellen steigt die Steigung für kurze Abschnitte auf 5-6 % an, um einige Gräben zu überqueren. An einigen Stellen befinden wir uns kurzzeitig auf asphaltierten Abschnitten an der Kreuzung von mehreren Straßen.

Der kritischste Aspekt dieses Abschnitts ist sicherlich die Nähe zur Eisenbahn, die nur wenige Meter entfernt ist, ohne dass es Schutzvorrichtungen oder Barrieren gibt, die den Lärm dämpfen. Obwohl die Züge nur selten vorbeifahren, ist es dennoch möglich, sie zu beobachten. Außerdem ist der Weg nur wenig beschattet.

Was die Zugänglichkeit betrifft, so beginnt die Route auf dem Parkplatz in der Via del Pontile in Torricella. Neben dem Parkplatz befindet sich ein öffentlicher Park mit Bänken und einem Trinkbrunnen, wo Sie Ihre Wasserflaschen auffüllen und sich erfrischen können. Der Radweg führt vor dem Pier in Torricella vorbei, der einen Betonboden hat und etwa 2,5 Meter breit ist; er verfügt über eine Rampe, die den Zugang garantiert, aber er ist an der Gehfläche nicht durch durchgehende Bürgersteige begrenzt und hat keine Fußwegmarkierung; es gibt jedoch Rohrbänke, die die Sicherheit gewährleisten.

Von der Via del Pontile erreichen wir die Viale del Lavoro, die auch mit der SP 316 zusammenfällt: Die Straße ist auf einer Länge von etwa 90 Metern asphaltiert, an einigen Stellen weniger als 70 cm breit. Am Ende des Bürgersteigs geht es weiter auf dem Rad- und Fußgängerweg, der entlang der Provinzstraße verläuft und durch eine Leitplanke getrennt ist.

Ab diesem Punkt besteht die Oberfläche für etwa 1,7 km aus Asphalt, auf den Schotter gestreut wurde, der sich in der Nähe von Unebenheiten und Senken ansammelt und die Bodenhaftung der Räder vor allem bei Kurvenfahrten oder scharfem Bremsen verringert. Der größte Teil der Strecke ist flach oder sehr leicht gewellt, aber an Gräben und privaten Zufahrten gibt es kurze Rampen mit einer Steigung und einem Gefälle von 5-10 %, die etwa 10-15 Meter lang sind.

Am Strandbad von Albaia (das mit zugänglichen Toiletten ausgestattet ist, wenn es geöffnet ist) führt der Radweg zwischen zwei Reihen von Meereskiefern hindurch, die den Weg für einige Dutzend Meter beschatten, während der Boden aus Schotter besteht, was bei Regen zu schlammigen Pfützen führen kann. Nach etwa 400 Metern ab dem Strandbad wird die Oberfläche asphaltiert, aber der reservierte Rad- und Fußgängerweg geht weiter, geschützt vor dem Autoverkehr.

Nach etwa 200 Metern geht der Schotterweg in einem flachen Abschnitt unter schattenspendenden Bäumen weiter. Der Schotterweg führt etwa 900 Meter weiter bis zur Anlegestelle Monte del Lago, die aus Beton gebaut und etwa 2,5 Meter breit ist: Auch hier gibt es keine seitlichen Böschungen auf Höhe des Fußwegs und keine Fußwegmarkierungen, aber es gibt röhrenförmige Böschungen, die die Sicherheit gewährleisten.

An der Anlegestelle, wo sich auch ein kleiner Parkplatz mit einem Behindertenparkplatz befindet, beginnt eine flache Asphaltstrecke mit einem Feldweg auf beiden Seiten. Nach einigen Metern verlassen wir das Stadtzentrum und auf einer Seite eröffnet sich ein schöner Blick auf den See. Nach weiteren 200 Metern ist die Asphaltdecke mit Schotter bedeckt, auf den wir wegen Grip-Problemen achten müssen. Die Strecke ist immer noch überwiegend flach mit kurzen Rampen von 10-15 Metern und einer Steigung zwischen 5 und 10 %. Bei den letzten Häusern des Monte del Lago finden wir auch einen Trinkbrunnen.

Unmittelbar danach beginnt der Radweg parallel zur Provinzstraße 316 zu verlaufen, bleibt aber durch einen Graben von ihr getrennt und durchquert ein Gebiet mit Wiesen und bewirtschafteten Feldern; gelegentlich gibt es auch in diesem Abschnitt kurze Rampen zum Überwinden von Gräben und Einfahrten. Nach 700 Metern mündet der Schotterweg in den Asphalt, ohne dass Fußwegmarkierungen oder Bordsteinkanten vorhanden sind, und nur für wenige Meter gibt es keine physische Trennung mehr zwischen der Provinzstraße und dem Radweg, die dann wieder getrennt werden.

Nach weiteren 900 Metern verlassen wir jedoch endgültig den Schotter und der Radweg mündet in die Landstraße: Auch hier gibt es keine Fußgängersignalisierung und keine Bordsteine.

Auf den Autoverkehr achtend, treffen wir so auf die ersten Häuser von San Feliciano. Nach etwa 570 Metern auf der Provinzstraße biegen wir in Richtung See ab und nehmen die erste Seitenstraße, die zum Lungolago Pace e Lavoro führt. In dem öffentlichen Park, der an den See grenzt, gibt es Bänke, Cafés, Restaurants und einen Springbrunnen. Zugängliche öffentliche Toiletten befinden sich am Ende der Etappe, auf dem großen öffentlichen Parkplatz Lungolago Alicata.

Die Route beginnt am Parkplatz am Ufer des Alicata-Sees in San Feliciano, in dessen Nähe sich ein öffentlicher Park, Cafés, Restaurants und ein Trinkbrunnen zum Auffüllen von Wasserflaschen und zur Erfrischung befinden. Auf dem Parkplatz gibt es auch zugängliche öffentliche Toiletten.

Der Radweg lässt den See hinter sich und führt in Richtung der Provinzstraße 316/1, auf einer in beide Richtungen asphaltierten Straße mit Bürgersteigen auf beiden Seiten. Wenn wir die Provinzstraße erreichen, die hier den Namen Via della Concordia trägt, können wir etwa 100 Meter lang auf dem Bürgersteig auf der rechten Seite der Straße gehen. Dann endet der Bürgersteig und wir müssen auf den Asphalt wechseln. Nach etwa 180 Metern verlassen wir den Asphalt und gelangen auf den mit Schotter bedeckten Asphaltweg, der entlang der Provinzstraße verläuft. Wir werden durch Leitplanken vom Autoverkehr getrennt.

Dann geht es weiter auf der Schotterstraße, die an den Getreidefeldern entlang des Seeufers vorbeiführt. Die Strecke ist meist flach oder leicht hügelig, aber in der Nähe der Gräben gibt es kurze Rampen mit einer Steigung und einem Gefälle von 5-10 %, die etwa 10-15 Meter lang sind.

Nach etwa 1,5 km erreichen wir eine Holzbrücke, die es uns ermöglicht, den Bachlauf der Caina zu überqueren. Um sie zu erreichen, führt der Weg über eine etwa 30 m lange Rampe mit einem Gefälle von etwa 5-8 %. Um von der Brücke auf- und abzusteigen, muss eine Stufe von 2-3 cm überwunden werden; das Bauwerk ist mit Brüstungen versehen, die die Sicherheit gewährleisten und die Gehfläche erreichen.

Nach etwa 50 Metern erreichen wir das Eingangstor zum Naturschutzgebiet La Valle. Hier finden wir einen großen, unbewachten Parkplatz. Wir haben auch die Möglichkeit, in einer Einrichtung zu übernachten, die an die Bedürfnisse von Menschen mit motorischen Einschränkungen angepasst ist.

Hinter dem Parkplatz befindet sich der erste kritische Punkt dieses Abschnitts des Trasimeno-Radwegs: Der Weg verläuft in einer sehr engen doppelten Haarnadelkurve mit einer leicht schrägen Oberfläche und einer durchschnittlichen Steigung von 25 bis 30 %. Aufgrund des Gefälles wird der Schotter hier tendenziell dicker, was die Bodenhaftung der Räder weiter verschlechtert. Es ist daher ratsam, sich der Kurve mit Vorsicht zu nähern und sowohl auf die Seitenstabilität als auch auf das Bremsen zu achten.

Wenn man sehr vorsichtig ist, kann man diesen Punkt umgehen, indem man am Parkplatz auf die Provinzstraße wechselt und ihr etwa 200 Meter folgt. Allerdings muss man sehr vorsichtig sein, denn eine Kurve schränkt die Sicht der Autofahrer ein, und der Verkehr ist stark.

Nach der doppelten Haarnadelkurve steigt der Radweg wieder auf Straßenniveau an, mit einer sanften, gleichmäßigen Rampe und dem üblichen Schotterbelag auf dem Asphalt. Wir folgen ihm für etwa 500 Meter und fahren auf einem flachen Abschnitt, der durch eine hölzerne Leitplanke vom Autoverkehr getrennt ist, an der Provinzstraße vorbei. Dann erreichen wir einen Punkt, der dank einiger großer Zypressen, die einen Picknicktisch beschatten, deutlich zu erkennen ist.

Hier biegt der Radweg wieder von der Asphaltstraße ab und führt leicht bergab (5-10 %) durch Getreide- und Luzernefelder. Wir folgen ihm für etwa 1,7 km, bis wir zum zweiten kritischen Punkt kommen.

In einer Kurve nähert sich die Route wieder der Provinzstraße, mit einer Steigung von etwa 300 Metern bei 30-35 % und einer zweiten engen Kurve mit einer Querneigung von etwa 5 %. Auch hier sammelt sich der Schotter stärker an als anderswo, so dass die Fahrbahnoberfläche sehr locker ist. Dieser Abschnitt sollte unabhängig vom Fahrzeug mit Vorsicht angegangen werden, insbesondere von Personen, die auf Mobilitätshilfen angewiesen sind, und bietet leider keine zugänglicheren Alternativen.

Wenige Meter nach der scharfen Kurve flacht der Radweg wieder ab und erreicht das Niveau der Landstraße, die für einige Dutzend Meter teilweise durch einen Streifen von Bäumen und Büschen verdeckt bleibt.

Der Radweg steigt in Höhe des Ristorante Faliero, das über einen großen Parkplatz auf der gegenüberliegenden Seite der asphaltierten Straße verfügt, auf das Niveau der Regionalstraße 599 Trasimeno Inferiore an. Der Weg, ebenfalls mit einer Asphaltdecke, die mit Schotter bedeckt ist, wird wieder flach und verläuft etwa 500 Meter parallel zur Asphaltstraße, die normalerweise sehr stark befahren ist und von der wir auch dank einer Leitplanke einige Meter entfernt sind. Dann stoßen wir auf ein Privathaus und für etwa hundert Meter gibt es keine Trennung mehr zwischen dem Radweg und der Asphaltstraße. Am Ende des Privatgrundstücks entfernt sich der mit Schotter bedeckte Asphaltweg wieder von der Asphaltstraße und verläuft in einem Abstand von einigen Metern parallel zu ihr, wobei er etwa 300 Meter lang durch eine Leitplanke geschützt ist.

Wir folgen dem Verlauf des Radwegs und erreichen die Pfarrkirche Santa Maria de Ancaelle, wo der Weg abbiegt, um sich dem See zu nähern, den wir nach etwa 200 Metern auf einem leicht abfallenden Weg erreichen. Wir befinden uns vor einem Feuchtgebiet, das durch ein dichtes Schilfdickicht gekennzeichnet ist: Hier kann man manchmal einige Wildvögel beobachten, die hier ihren idealen Lebensraum finden.

Der Radweg macht einen weiteren scharfen Richtungswechsel nach Westen, führt am Schilf vorbei und erreicht nach knapp 300 Metern einen mit Picknicktischen und einem Fahrradständer ausgestatteten Platz. Dann wenden wir uns vom See ab und kreuzen nach etwa 60 Metern erneut die Regionalstraße 599. Wir nehmen sie und müssen uns für etwa 250 Meter in den Verkehr einfügen, und der Radweg hat keinen geschützten Sitzplatz mehr: Wir müssen hier sehr vorsichtig sein, denn der Verkehr ist stark und die Straße macht eine Kurve, die keine optimale Sicht garantiert.

Weiter geht es auf dem geschützten Radweg, der aus Asphalt mit Schotterbelag besteht und durch eine Leitplanke von der Regionalstraße getrennt ist. Im folgenden Abschnitt ist die Strecke im Wesentlichen flach, mit kurzen Rampen an Gräben und Kreuzungen mit Nebenstraßen. Nach etwa 800 Metern wird die Leitplanke unterbrochen und der Radweg mündet ohne jeglichen Schutz in die Regionalstraße, abgesehen von einer Bordsteinkante, die an den Zufahrten zu Privatgrundstücken unterbrochen wird: Die Oberfläche wird asphaltiert und nach dem Passieren eines Privathauses wird der Radweg von einem doppelten Holzgeländer und einem Fußgängerpflaster flankiert.

Wenn wir uns dem Dorf Sant'Arcangelo nähern, biegen wir in den ersten Feldweg ein, der in Richtung See abzweigt. Nach 250 Metern erreichen wir eine Betonbrücke, die über eine etwa 2-3 cm hohe, abgeschrägte Stufe zu erreichen ist und auf beiden Seiten von einem Metallgeländer mit durchgehender Sockelwand flankiert wird.

Wir überqueren die Brücke und finden an der nächsten Kreuzung auf der rechten Seite den öffentlichen Parkplatz, wo dieser Abschnitt des Trasimeno-Radwegs endet. Der Parkplatz ist mit einem Platz ausgestattet, der für das Aufladen von Elektrofahrzeugen reserviert ist, hat aber keine für Menschen mit Behinderungen reservierten Plätze.

Die Route beginnt auf dem Parkplatz an der Via Martiri di Cefalonia in Sant'Arcangelo. Der Parkplatz ist kostenlos und beherbergt eine Ladestation für Elektrofahrzeuge, hat aber keine reservierten Plätze für Menschen mit Behinderungen. Wir lassen den Parkplatz hinter uns und biegen in die Via Martiri di Cefalonia ein, eine asphaltierte Nebenstraße, die leicht bergauf führt und auf der man einige vorbeifahrende Fahrzeuge antreffen kann. Entlang der Straße stehen ein paar schattenlose Bänke. In der Nähe befinden sich einige Restaurants und Unterkünfte.

Wir biegen an der ersten Kreuzung rechts ab und der Asphalt geht in einen Feldweg über. Wir fahren etwa 1,5 km auf sekundären Asphaltabschnitten weiter, die sich mit unbefestigten Straßenabschnitten abwechseln, wobei wir auf die mögliche Anwesenheit von Kraftfahrzeugen achten müssen. Dann überqueren wir die Regionalstraße 599 (Via della Sapienza) in der Nähe einer Eisdiele. Von hier aus geht es ca. 270 m auf einem Rad- und Fußgängerweg weiter, der am Rande der Regionalstraße gebaut und durch einen Bordstein von ihr getrennt ist, der an den Zufahrten zu den Privathäusern unterbrochen wird. Nach den letzten Häusern wird der Boden des Radwegs asphaltiert und mit Schotter bedeckt. Nach einigen Dutzend Metern entfernt sich der Weg von der Landstraße, führt in die Felder und nähert sich dem See. An Gräben und Straßenkreuzungen steigt der Weg für einige Meter mit 5-10 % an und weist kurze Rampen auf. Etwa 3 km vom Parkplatz Sant'Arcangelo entfernt führt eine Treppe hinauf zum Aussichtspunkt Panicale und auf der gegenüberliegenden Seite zum Holzsteg des Touristenstegs Punta di Braccio, von dem aus man sich dem Seeufer nähern und die im Schilfdickicht lebenden Wildvögel beobachten kann. Der Steg besteht aus Holzbohlen und ist 165 cm breit. Die Seitenwände bestehen aus Schilf und Holzbrettern und weichen einige Zentimeter vom Boden ab, so dass es schwierig ist, mit einem Stock der Begrenzung zu folgen. Nach einigen Metern brechen die Seitenwände ab und man steht auf einer erhöhten Plattform mit Blick auf das Schilfbett: Sie ist begehbar und breit genug, um jeweils ein Fahrrad oder einen Rollstuhlfahrer zu transportieren, hat aber keine seitlichen Brüstungen.

Nachdem wir den Steg verlassen haben, fahren wir auf einem Schotterabschnitt weiter, der sich durch das Schilfgebiet schlängelt und sich dann wieder der Regionalstraße mit einer etwa zehn Meter langen Rampe bei etwa 5 Prozent nähert. An der Straße angekommen, fahren wir neben ihr auf einem asphaltierten Radweg, der zunächst durch eine Leitplanke vom Autoverkehr getrennt ist und dann um etwa 3 Meter zurückweicht. Auch hier, an Gräben und Straßenkreuzungen, steigt der Weg für einige Meter mit 5-10 % an, mit kurzen Rampen.

Nach etwa 1,5 km erreichen wir Mirabella. Der Radweg nähert sich wieder der Straße und ist durch einen Betonbordstein vom Verkehr getrennt. Vorsicht ist geboten, denn die Oberfläche des Radwegs ist hier für ca. 100 m mit 5 % Steigung seitlich geneigt, damit Autos in Privathäuser einfahren können. Danach wird er wieder flach.

Nach dem Verlassen von Mirabella verlässt der Radweg die Straße und führt über Wiesen und Felder, während die Fahrbahn asphaltiert bleibt. Etwa 500 m nach dem Verlassen von Mirabella verlassen wir die Regionalstraße 599 und beginnen, die Provinzstraße 303 zu flankieren: Die Fahrbahn ist hier asphaltiert und mit Schotter bedeckt, bleibt aber flach. Nach etwas weniger als 600 m nähern wir uns in einer 90°-Kurve wieder dem Seeufer. Nach weiteren ca. 500 m biegen wir links auf eine Schotterstraße ab. Ab hier ist die Fahrbahn auf etwa 1,6 km Länge ziemlich uneben und weist große, bis zu zehn Zentimeter tiefe Schlaglöcher auf, die sich bei Regen mit Wasser und Schlamm füllen, so dass sie für Rollstühle oder andere Hilfsmittel nur schwer passierbar sind.

Nachdem wir den Anguillara-Graben einige hundert Meter umgangen haben, treffen wir auf die SP 303. An der Kreuzung, die weder geschützt noch ausgeschildert ist, müssen wir vorsichtig sein, da wir für Fahrzeuge, die von links kommen, nicht gut sichtbar sind. Nach einigen Metern verlassen wir die Asphaltstraße und setzen unseren Weg auf einer geschützten, mit Schotter bedeckten Asphaltstraße fort. Jedes Mal, wenn wir eine Nebenstraße überqueren, stoßen wir auch auf Metallbögen, die die Einfahrt von Autos verhindern und etwa 1/3 der Breite des Weges einnehmen, so dass auf beiden Seiten 1 m zum Durchfahren bleibt.

Nach ca. 600 m treffen wir wieder auf die Landstraße ohne Schutz und Wegweiser: Diesmal müssen wir ca. 2,2 km auf der Landstraße weiterfahren und dabei gut auf die mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Fahrzeuge achten. Danach können wir wieder auf einen Rad- und Fußgängerweg zurückkehren, der auf einer geschützten Fahrbahn und einem mit Schotter bedeckten Asphaltbelag etwa 385 Meter lang verläuft. Am Ende müssen wir eine sekundäre Asphaltstraße überqueren, wobei wir auf die Autos achten müssen, die links um die Kurve kommen; dann geht es auf einem gepflasterten Rad-/Fußweg weiter, der durch einen Bordstein vom Verkehr getrennt ist und nach einigen Dutzend Metern in eine kurze Schotterstraße mit einem Grünstreifen in der Mitte übergeht, die nach etwa 500 m den Pescia-Graben mit einer kleinen Brücke aus Drahtgeflecht überquert. Die Brücke ist ca. 1,65 m breit und hat eine durchgehende Böschung, die ohne Stufen auf beiden Seiten an den Gehweg anschließt. Nachdem wir die Brücke überquert haben, kehren wir auf den Asphalt- und Schotterweg zurück und folgen ihm für etwa 2,2 km. Danach geht es auf dem Rad- und Fußgängerweg weiter, der am Rande der Regionalstraße 71ter gebaut wurde: Der Weg besteht aus rotem Asphalt und ist zwar etwa 2 m breit, aber nicht physisch von der Fahrbahn getrennt.

Nach einigen Dutzend Metern erreichen wir einen Kreisverkehr und folgen dem Radweg, der die erste Straße gegen den Uhrzeigersinn nimmt: Viale Divisione Partigiani Garibaldi. Auf diese Weise erreichen wir das Schilfgebiet, das vor dem Touristenhafen von Castiglione del Lago liegt, und dann den öffentlichen Park. Nach dem Hafen verliert der Radweg seine rote Farbe und wird von einem Gehweg für Fußgänger flankiert.

Die Route beginnt in Castiglione del Lago am Parkplatz in der Via Lungolago, wo der Radweg mit einem Radweg korrespondiert, der - ohne physische Trennung - in eine Fahrspur der Straße eingefügt ist, die auch von Kraftfahrzeugen genutzt wird: Der seitliche Bürgersteig garantiert die Sicherheit von Fußgängern und Rollstuhlfahrern. In der Nähe des Startpunkts der Route befindet sich ein Trinkbrunnen. Etwa 1,8 Kilometer nach dem Start der Route finden wir eine Ladestation für E-Bikes. Wir fahren weiter und verlassen wenige Meter nach der Einfahrt zum Campingplatz Listro an einem Kreisverkehr die Asphaltstraße und nehmen einen schmalen Schotterweg rechts, der leicht bergab führt. Die Abzweigung ist nicht als Fußweg ausgeschildert, und auf den ersten 100 Metern ist der Weg, auf den wir einbiegen, etwa 2 Meter breit, was für ein Fahrrad oder eine Gehhilfe reicht, aber mit etwas Vorsicht auch Gegenverkehr zulässt. Nach einer kurzen Kurve wird der Weg breiter und besteht aus leichtem, aber gut befahrbarem Schotter. Einige Bäume spenden zu bestimmten Tageszeiten ein wenig Schatten. Nach etwa 130 m geht es an einer Weggabelung weiter auf dem Schotterweg, der in ein bewaldetes und ungleichmäßig beschattetes Gebiet führt. Auf dem gesamten Abschnitt trifft man auf Grasflächen und hohe Bäume, darunter Weißpappeln und andere für wasserreiche Ebenen typische Pflanzen.

Nach etwa 100 Metern überqueren wir eine kleine Brücke, die über eine Stufe von etwa 3 cm zu erreichen ist. Die Brücke ist breit genug, um die Durchfahrt von zwei Fahrzeugen gleichzeitig zu ermöglichen; sie besteht aus Beton mit Metallwänden, die gemäß den gesetzlichen Vorschriften hoch sind, mit einem Sockel, der nicht direkt mit der Gehfläche verbunden ist. Nach dem Überqueren der Brücke beginnt mit einer neuen Stufe von etwa 3 cm ein Abschnitt mit sehr losem Schotter, auf dem die Räder von Fahrrädern und Mobilitätshilfen den Halt verlieren können. Nach ca. 40 m geht der Schotterweg in einen einspurigen Weg über, der in einer Breite von ca. 30 cm und mit geteertem Belag durch eine Wiese mit unebener Oberfläche führt, auf der zu bestimmten Zeiten des Jahres auch hohes Gras wachsen kann. Nach etwa 50 m verbreitert sich der Feldweg ein wenig. Ab diesem Punkt ist die Oberfläche recht uneben: eine Mischung aus befestigter Erde, Grasflächen, Schotter und stellenweise sogar Sand, was den Zugang für Mobilitätshilfen sicherlich erschwert. Die Breite schwankt zwischen 1,10 m und 30-40 cm, mit Gras auf beiden Seiten. An einer kleinen Brücke über einen Graben, die durch einen Betonbuckel gekennzeichnet ist, ragen auch große Steine aus dem Boden des Weges. Dieser in Bezug auf die Zugänglichkeit etwas komplizierte Abschnitt ist etwa 1,5 km lang.

Im weiteren Verlauf verbreitert sich der Weg auf eine Breite von 1,5 m und hat eine gleichmäßige Schotteroberfläche. Der Weg schlängelt sich am Rande des Busches entlang. Nach etwa 600 m erreichen wir einen kleinen Steg, der über eine etwa 3-6 cm hohe Betonstufe zu erreichen ist. Der Steg ist in ausgezeichnetem Zustand, genauso breit wie der Trampelpfad und hat einen gut verbundenen Holzbohlenboden mit ebenfalls aus Holzbohlen gefertigten Bänken; die Sockelleiste ist nicht mit dem Boden verbunden.

Nachdem wir die Brücke überquert haben, erreichen wir nach etwa 300 Metern einen Abschnitt, in dem die Breite und die Oberfläche des Weges konstant bleiben, aber das Gestrüpp weicht einer Reihe von verlassenen Gebäuden, von denen uns ein Zaun trennt. Nach etwa hundert Metern kommen wir an eine Kreuzung mit einer wenig befahrenen Asphaltstraße, die von Seekiefern gesäumt ist: Wir biegen links ab, folgen ihr etwa hundert Meter und verlassen sie dann, um nach rechts auf einen Schotterweg abzubiegen. Die Einfahrt in den Weg ist durch einen Betonpoller versperrt, der auf beiden Seiten eine Lücke von etwa 1 m lässt. Der Schotterweg ist etwa 1,5 m breit und hat auf den ersten Metern einen Boden mit einigen Löchern. Auf der linken Seite befinden sich bewirtschaftete Felder, während wir rechts an einem Kiefernwald vorbeikommen. Nach etwa 500 Metern erreichen wir den ersten Rastplatz in diesem Abschnitt, nach dem wir eine kleine Brücke überqueren. Auch hier erfolgt der Einstieg über eine etwa 3 cm hohe, abgeschrägte Stufe. Der Weg schlängelt sich durch ein sehr luftiges Dickicht, das außer in den Mittagsstunden am Morgen zumindest teilweise Schatten spendet.

Nach etwa 150 Metern und nach einer kurzen Strecke stoßen wir auf eine vierte und eine fünfte Brücke, die den beiden vorangegangenen sehr ähnlich sind: die zweite hat 4-5 cm hohe Betonstufen. Beim Abstieg von der fünften Brücke müssen wir vorsichtig sein, denn der Schotterweg macht eine leichte Kurve nach unten. Dann geht es weiter auf dem knapp 2 m breiten und im Wesentlichen ebenen Schotterweg bis zur nächsten Brücke, die den beiden vorhergehenden sehr ähnlich ist, mit einer leichten Steigung von etwa 2 %.

Ungefähr 1,5 km von der vorherigen Brücke entfernt befindet sich ein zweiter Rastplatz mit einer Bank, die von der Vegetation bedeckt sein kann, wenn sie nicht gerade gewartet wird. Nach ein paar Dutzend Metern stoßen wir auf eine weitere Brücke, die ähnliche Merkmale wie die vorherige aufweist. Ein paar Dutzend Meter weiter finden wir einen dritten Rastplatz mit einem Picknicktisch. Der nächste Rastplatz mit einer von Bäumen beschatteten Bank befindet sich etwa 400 Meter weiter.

Der Weg wird etwas kurvenreicher und führt uns nach 200 Metern zur achten Brücke in diesem Abschnitt, die baugleich mit den vorherigen ist und über etwa 3 cm hohe Betonstufen führt. Nach der Brücke verlassen wir das schattige Dickicht und durchqueren ein Stück offenes Land mit einem Schilfdickicht zwischen uns und dem See. Nach etwa 500 m stoßen wir auf eine letzte Holzbrücke, die den vorhergehenden ähnlich ist und über eine etwa 5 cm hohe Betonstufe führt. Nach der Brücke schlängelt sich der Weg durch Felder und Schilf, das manchmal guten Schatten spendet.

Nach etwa 300 Metern erreichen wir das Restaurant La Sosta del Priore. Von hier an wird der Schotterweg unebener, mit einigen schmaleren Abschnitten, einem zentralen Grasbuckel, Steinen und Wurzeln im Belag. Nach etwa 400 Metern erreichen wir den Eingang des Campingplatzes Badiaccia.

Wir nehmen ein Stück unebene Asphaltstraße, der wir einige Dutzend Meter folgen, bis wir, leicht ansteigend, die Staatsstraße 75 des Trasimeno kreuzen, die wir nach rechts nehmen und ihr etwa 900 m lang leicht bergab (2%) folgen. Es handelt sich um eine zweispurige Straße, und der Radweg verläuft auf der gleichen Fahrbahn wie der Autoverkehr, ohne Bordsteinkanten oder andere optische Unterscheidungsmerkmale. Die Einfahrt ist nicht mit Fußgängerelementen ausgeschildert. Wir betreten also Borghetto. Um den Parkplatz am See zu erreichen, gehen wir geradeaus weiter bis zum Dorfplatz, wo es auch einen Trinkbrunnen, schattige Bänke und einen Lebensmittelladen gibt, und biegen rechts ab, den Schildern zum Trasimenischen See folgend. Wir stoßen auf zwei Geschwindigkeitspoller und fahren dann geradeaus weiter bis zum kostenlosen Parkplatz, auf dem einige Plätze für Behinderte reserviert sind.

Der an den Parkplatz angrenzende Park ist über einen breiten Schotterweg zugänglich und mit Bänken und Picknicktischen ausgestattet. Es gibt keine öffentlichen Toiletten und der Zugang zum Steg hat eine etwa 10 cm hohe Stufe.

Die Route beginnt in Borghetto, auf dem Parkplatz neben dem Wohnmobilstellplatz. Wir fahren in Richtung des Dorfes auf einer kleinen asphaltierten Straße ohne Bürgersteig oder Fußgängerweg, aber mit wenig Verkehr. So erreichen wir den Dorfplatz, wo es auch einen Trinkbrunnen und einen Lebensmittelladen gibt. Wir biegen rechts in die Regionalstraße 75 ein, die am Ortsausgang von Borghetto in die Via Puntabella übergeht: Die Straße ist asphaltiert und wird mit dem Autoverkehr geteilt, aber auf einer Seite gibt es einen Fußgängerweg. Der Asphalt ist uneben, mit Schlaglöchern und Flicken. Bald mündet die Straße in die Autobahn Bettolle-Perugia, die in wenigen Metern Entfernung vorbeiführt: Der starke Verkehr ist sichtbar und kann Lärm verursachen, aber der Weg ist völlig sicher. Am Ortsausgang endet der Bürgersteig, aber die Straße hat einen Seitenstreifen für Fußgänger und der Asphalt wird bald glatter.

Etwa 1 km vom Borghetto-Platz entfernt, an einem Tunnel unter der Autobahn, verlassen wir den Asphalt und nehmen einen mit Schotter bedeckten Feldweg, der bei Regen Pfützen und Schlamm bilden kann, vor allem dort, wo er Löcher und Vertiefungen aufweist. Wir durchqueren einen bewaldeten Abschnitt, und der Weg ist von Bäumen und Schilf gesäumt. Nach etwas mehr als 1 km macht der Weg eine Doppelkurve und führt uns zu einem Rastplatz mit Tafeln, die auf den Ort der Schlacht von Trasimeno hinweisen. Die Pflasterung des Platzes ist in schlechtem Zustand: Es gibt einige Steinbänke und einen kleinen Holzsteg, der über eine rudimentäre Rampe aus 30 cm breiten Fliesen zugänglich ist, die es ermöglicht, eine etwa 25 cm tiefe Vertiefung zu überqueren; der Steg hat jedoch Bänke aus Holzbohlen, die nicht direkt an die Gehfläche anschließen, die ihrerseits einige unebene Stellen aufweist.

Im weiteren Verlauf weist der Feldweg einige weitere Steinbänke auf und wird auf der einen Seite von einem Zaun und auf der dem See zugewandten Seite von einer Holzbalustrade flankiert. Der Weg verengt sich auf eine Breite von 2,5 m und hat auf einer Länge von etwa 1,9 km weiterhin eine recht ebene Schotteroberfläche, die jedoch bei Regen an Schlaglöchern und Vertiefungen, die jedoch selten sind, Pfützenbildung aufweist.

Am Ende dieses Abschnitts biegen wir rechts auf einen Weg ab, der die gleichen Merkmale aufweist, aber eine kompaktere und gleichmäßigere Oberfläche hat: Wir folgen ihm etwa 600 Meter zwischen Feldern und einem von Bäumen gesäumten Graben, bis wir eine kleine Betonbrücke erreichen, über die wir links abbiegen müssen. Die Brücke ist über eine Stufe von etwa 2 cm zu erreichen; die Brüstungen sind aus Massivholz und haben einen Betonbordstein als Verbindung zum Gehweg. Unmittelbar nach der Brücke biegen wir scharf links auf einen Schotterweg ab, der dem vorherigen ähnelt.

Nach etwa 600 Metern, vor einer Bahnunterführung, biegen wir scharf auf einen Schotterweg ab und achten auf die Kreuzung mit dem Asphalt, der uneben ist. Auf der Seite, die an die Bahnlinie grenzt, ist der Weg von Bäumen und Sträuchern gesäumt, während auf der Seite zum See hin Felder und Olivenhaine zu finden sind. Auf dieser Strecke kann es zu Begegnungen mit Kraftfahrzeugen kommen, und man muss auf einige Schlaglöcher achten, die bis zu zehn Zentimeter tief sind und einen Durchmesser von bis zu 50 cm haben.

Nach etwa 500 m erreichen wir eine Steigung von einigen Metern mit 5 %, die zur Kreuzung mit einer kleinen asphaltierten Straße führt. Wir fahren geradeaus weiter und erreichen nach weniger als 100 m, leicht bergab, die Kreuzung mit der Via Navaccia, die asphaltiert ist und auf der wir auf mehr Autoverkehr treffen können. Wir fahren auf ihr in Richtung See und erreichen den Parkplatz Punta Navaccia, wo dieser Abschnitt endet.

In der Nähe gibt es mehrere Cafés und Erfrischungsmöglichkeiten, öffentliche Toiletten, die Anlegestelle, von der aus die Fähren zur Isola Maggiore ablegen, und das charmante Freilichtmuseum Campo del Sole.

Dieser Abschnitt des Trasimeno-Radwegs beginnt in Punta Navaccia, in der Gemeinde Tuoro, auf dem Parkplatz neben dem Freilichtmuseum Campo del Sole. Hier gibt es Cafés, Erfrischungsmöglichkeiten und zugängliche öffentliche Toiletten.

Wir nehmen die asphaltierte Straße über Navaccia, die uns leicht bergauf führt, um den Schotterweg des Trasimeno-Radwegs zu kreuzen. Wir nehmen ihn und biegen rechts ab. Der Weg ist etwa 2,5 m breit und erlaubt es Fahrrädern und Mobilitätshilfen, gleichzeitig in beide Richtungen zu fahren. Die Oberfläche ist ziemlich eben und weist nur wenige Schlaglöcher auf. Zu Beginn führt der Weg durch ein Waldgebiet, das unregelmäßig Schatten spendet, und öffnet sich dann, wenn wir durch Felder und Schilfgürtel fahren. Obwohl dieser Abschnitt des Radweges nicht asphaltiert ist, ist er für Autos nicht gesperrt, und es ist möglich, einige Fahrzeuge zu kreuzen. Die Route verläuft parallel zur Bahnlinie, in einem Abstand von etwa zwanzig Metern: Wenn ein Zug vorbeifährt, ist der Lärm sehr laut. An Gräben oder Einfahrten sind einige Meter lange Anstiege mit einer Steigung von etwa 5 % zu bewältigen.

Nach etwa 2,5 km entfernt sich der Radweg etwas von der Bahnlinie und wir passieren die städtische Kläranlage. Nach etwa 350 m folgt ein weiterer kurzer Anstieg, um eine Kreuzung zu erreichen: Wir ignorieren den Bahnübergang auf der linken Seite und die Einfahrt eines Privathauses auf der rechten Seite. Stattdessen geht es weiter mit einer ca. 50 m langen Abfahrt von ca. 7 %, die etwa 1 km lang parallel zur Bahnlinie verläuft, wobei man immer die Möglichkeit vorbeifahrender Züge und die Anwesenheit einiger Autos und Fußgänger im Auge behalten muss, die diesen Streckenabschnitt zur Erholung nutzen, da er sich ganz in der Nähe des Zentrums von Passignano befindet.

Wir meiden die Bahnunterführung, die sich auf der Höhe von Scesa della Vigna zu unserer Linken öffnet, und biegen stattdessen am Eingang zum Passignano-Park nach rechts ab, um zum See zu gelangen. Wir fahren vor dem Passignano Bike Pump Track vorbei, wo es einige Fahrradstunts und Bänke gibt. Nach etwa 400 Metern passieren wir eine Bootsanlegestelle und unser Weg führt mit einigen Grad Gefälle in Richtung See, bevor er leicht bergab geht und nach etwa 80 Metern das Ende des Feldwegs erreicht. Hier beginnt ein gefliester Gehweg, der ohne Schwierigkeiten begangen werden kann. Nach 20 Metern, an einem kleinen Steg, erlaubt uns jedoch eine geflieste Rampe, die etwa 20 cm hohe Stufe zu überwinden.

Nach dem Sitz des Ruderzentrums von Passignano biegen wir links auf einen Radweg mit rotem Boden ab, der von Seekiefern beschattet wird. Nachdem wir einen Bereich mit Kinderspielen passiert haben, finden wir in der Nähe öffentliche Toiletten, die nicht barrierefrei sind, einen Trinkbrunnen und eine Bank zum Ausruhen.

Hier biegen wir rechts ab und folgen dem Weg am Seeufer entlang, wobei wir auf den etwas schmalen Durchgang ohne Schutz oder Geländer entlang des Stegs achten müssen. Wir treffen auf mehrere Cafés und Erfrischungsmöglichkeiten und verlassen dann den Weg, um auf dem breiten gefliesten Gehweg entlang der stark befahrenen Via Aganor Pompili an der Bootsanlegestelle zu gehen.

Wir gehen weiter geradeaus, bis wir nach etwa 200 Metern den öffentlichen Parkplatz am Piazzale Eduardo Acton erreichen, in dessen Nähe sich auch ein Trinkbrunnen befindet. Die Seepromenade ist mit Bänken ausgestattet, die in gleichmäßigen Abständen aufgestellt sind.